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东风17总设计师到底是谁? [复制链接]

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发表于 2019-10-6 19:56:42 |显示全部楼层
单选投票, 共有 7 人参与投票

距结束还有: 31495 天15 小时35 分钟

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发表于 2019-10-6 20:10:33 |显示全部楼层
祝学军,这个还用投票吗

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发表于 2019-10-6 20:16:36 |显示全部楼层
xxsy88 发表于 2019-10-6 20:10
祝学军,这个还用投票吗

http://bbs1.netbig.com/thread-3012285-1-6.html
有不同意见的呢

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发表于 2019-10-6 20:19:24 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-10-6 20:20:28 |显示全部楼层
你看看就得了,他们连DF-41大腿都抱上了,只要是大腿他们都想抱

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发表于 2019-10-6 20:23:48 来自手机 |显示全部楼层
做点正事吧,网大不是人生的唯一。

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发表于 2019-10-6 21:01:05 来自手机 |显示全部楼层
华华 发表于 2019-10-6 20:19
2018年6月,获颁第12届光华工程科技奖。
2018年11月,获颁何梁何利基金科学与技术进步奖“工程建设技术奖” ...

东风17和超燃冲压发动机有啥关系?呵呵

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发表于 2019-10-6 22:41:19 |显示全部楼层
东风-17导dan是世界上第一种实际服役的全程滑翔高超声速导dan,此次在国庆70周年阅兵式上的展示,具有极大的震撼性。

这里我们需要解释一下“全程滑翔”的概念,2014年我国首次使用长征-2号火jian发射高超声速滑翔体进行试飞开始,高超声速武.器就成为了全国军事爱好者和很多普通民众都耳熟能详的词汇。而与之相伴的,是关于“水漂dan”的传说——然而实际上所谓的“水漂dandan道”,也就是飞行器在大气层边缘高度反复dαn跳,并非高超声速飞行的最佳方案——事实上这种dan道也并非“钱学森dan道”。

所谓“钱学森dan道”的设想,是采用具备高升阻比的飞行器,在再入大气层过程中,并不会被大气层dan出来,而是通过飞行器自身的升力和重力实现平衡,从而做到长距离的滑翔飞行。

而比这更进一步,还可以实现飞行器全程不飞出大气层,而是在大气层内实现dan道改平,并进行加速,达到高超声速滑翔的速度,实现滑翔。

从这个角度考察目前中、俄已经列装的导dan和美国正在研制的此类导dan,只有东风-17是真正的“全程滑翔”导dan。

俄罗斯“先锋”导dan据称也采用了滑翔设计,但其滑翔器实际外型并未公开,只公布了一个CG画面

可以说,从东风-17出场开始,“水漂dan”这个概念已经不再是“最先进“概念了。

目前,国内方面,东风-26、东风-16、东风-15B、外贸型M-20导dan,以及正在研制的鹰击-20反舰导dan都属于“水漂dan”,国际上,俄罗斯“伊斯坎德尔”、“bi首”,以及美国在陆军AHW基础上开发的陆、海、空三军各自开发第一代高超声速导dah,均属于“水漂dan”范畴。

“水漂dan”的特点是在再入大气过程中(如“伊斯坎德尔”则是从高层稀薄大气进入相对较为绵密的大气时),dan体产生的升力将导dan抬升到再次脱离大气层,之后dan头再次再入大气,dan跳一次或多次后,有一段较短的时间内出现升力和重力平衡,导dan在大气层内特定高度以很低的下降率高速滑翔飞行的现象——但“水漂dan”身上这个滑翔段较短,远不如升力体构型的导dan。

计较滑翔段长度的意义在于,进行平衡滑翔的时候,可以在气动舵面控制下,实现横向的机动——简单说就是可以转弯,而高超声速飞行器难以拦截和预测飞行轨迹的最关键之处就在于这个横向机动能力。

当然,俄罗斯的“先锋”,美国空军AGM-183A ARRW导dan也都要采用升力体滑翔器技术,但与我国DF-17(以及之后将要发展的在DF-26\DF-31导dan基础上发展的新滑翔dan)相比,这些导dan也是要将飞行器射出大气层,然后在重返大气层过程中进入滑翔。这就意味着导dan仍有一段要离开大气层,这为对手发展太空拦截和侦测导dan可能飞行方向等留下了一定的空间。而我国采用的是大气层内起滑技术——也就是说,导dan在上升到预定高度后,关闭发动机,靠自身重力实现转弯,使用火jian发动机横向加速达到滑翔速度并开始滑翔。这样就把高超声速导dan最后容易被拦截和侦测的一段大气层外飞行也取消掉了,对手将无法从远距离上对其进行侦测,更谈不上拦截了——包括美国人曾经寄予厚望的所谓“上升段拦截”也将无从实施——除非他们能贴近到导dan发射车头顶上,但那样还不如直接攻击发射车了……

横向机动能力的另一个好处是解决了长期困扰弹道导dan快速反应能力的重要难题——横向瞄准,传统的dan道导dan需要较长发射准备时间的一个原因就是它必须精确的对准目标的方向,而相比之下,“水漂dan”就已经可以概略对准目标发射——我国M-20导dan外贸的时候强调从停车到发射只需5分钟,这就已经是利用了横向机动能力来修正横向偏差。而到了东风-17,已经几乎不需要考虑对准目标的问题了,反正可以360度转……也就是说理论上它甚至可以攻击发射车后方的目标(实际上当然不会这样干)。

中国第一款列装的全程滑翔战役战术导dan东风-17

中国第一款列装的“水漂dan”东风-15B

正是因为东风-17具备无法拦截,机动灵活,精度高,威力大的特点,在它大量装备后,第一岛链上的所有重要目标将等同裸奔。

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发表于 2019-10-7 09:04:30 来自手机 |显示全部楼层
一种说法是朱广生总师

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发表于 2019-10-7 22:04:00 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 0012ysz 于 2019-10-7 22:05 编辑

这个?一般都是课题组的集体贡献,不过,看谁领导的,比如我们厂,最关键性的工作由下面的聪明人去攻克,组长主要是协调与申报。

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