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ws-15发动机是什么水平? [复制链接]

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发表于 2018-5-4 21:06:17 来自手机 |显示全部楼层
最新一则消息:J20b换装矢量发动机涡扇ws-15,推力可达187313牛,到达世界领先水平,我们的四代战机J20b可与美国的F22,F35相抗衡,希望是这样的,但真是这样的吗?
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发表于 2018-5-4 21:19:55 |显示全部楼层
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发表于 2018-5-4 21:48:45 来自手机 |显示全部楼层
推重比是一个重要指标,实用寿命也是一个重要指标

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发表于 2018-5-4 21:56:26 |显示全部楼层
你们搜新闻:这玩意儿立项多久了

暂且不谈成功与否,就是成了,是什么水平的

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发表于 2018-5-4 22:02:09 |显示全部楼层
推重比是航发最重要的指标,相当于动力指数,但除此之外,耗油量、寿命、可靠性、体积和重量也是重要指标,这方面美国做的依然是最好的。WS15对中国这样的后发国家,已经是相当不错的了,航发真的非常难,涉及的学科领域太多,并且西方是协作开发制造,中国几乎是一己之力在搞,不易。

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发表于 2018-5-4 22:22:28 来自手机 |显示全部楼层
不管怎么说,也算是里程碑的成果了,能相当F119的水平,也就是二十年前美国的先进水平。不要才吹世界领先水平了,糊弄国家科技进步特等奖

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发表于 2018-5-4 22:28:24 |显示全部楼层
如果真的达到18千牛的推力,那的确是世界一流水平,与美国F22、F35当前的发动机同一档次。
当前还没有能达到美国F22、F35水平的发动机。
俄罗斯的新发动机大概也是这个水平,但是也还没量产。

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发表于 2018-5-4 22:29:29 |显示全部楼层
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发表于 2018-5-4 22:40:23 |显示全部楼层
dododd 发表于 2018-5-4 22:29
发动机有个指标,大修间隔里程。
美国发动机能做到3000小时一次大修,中国的太行发动机750小时(之前还是30 ...

美国人的发动机最初全寿命期也就3000小时。这种积累没得捷径可以走。

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发表于 2018-5-4 22:50:00 |显示全部楼层
本帖最后由 mondy000 于 2018-5-4 22:51 编辑

一步步走出来的,已经是军工人日夜艰辛努力攻关的成果。有些人上下嘴唇一碰,什么成果都成灰了,这里最不缺的就是傻叉键盘侠。
从无到有,从一般到优异,都需要一个过程,没有积累就想一步登天,这种人最适合做白日梦。
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发表于 2018-5-4 22:57:59 来自手机 |显示全部楼层
发动机比超大规模集成电路芯片容易多了,
偷点技术瞬间突破

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发表于 2018-5-4 23:25:29 |显示全部楼层
TO楼上:
发动机的突破,还真没那么容易,依靠基础材料以及工艺的水平。
芯片制造难在光刻机设备,以及材料,工艺。
两者想要达到世界一流水平都很难。

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发表于 2018-5-5 00:40:25 来自手机 |显示全部楼层
推力有这么大??小涵道比这么大推力,不可思议啊

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发表于 2018-5-5 06:46:26 来自手机 |显示全部楼层
航空发动机比芯片也简单不了多少!

都是全产业链参与要求极高!

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发表于 2018-5-5 07:00:42 |显示全部楼层
qscjp83 发表于 2018-5-4 22:22
不管怎么说,也算是里程碑的成果了,能相当F119的水平,也就是二十年前美国的先进水平。不要才吹世界领先水 ...

我觉得也是,什么领先世界,糊弄人的。北斗也一样。

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发表于 2018-5-5 07:00:51 |显示全部楼层
qscjp83 发表于 2018-5-4 22:22
不管怎么说,也算是里程碑的成果了,能相当F119的水平,也就是二十年前美国的先进水平。不要才吹世界领先水 ...

我觉得也是,什么领先世界,糊弄人的。北斗也一样。

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发表于 2018-5-5 07:09:54 来自手机 |显示全部楼层
指标都世界先进,只有一个缺陷

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发表于 2018-5-5 07:33:53 |显示全部楼层
本帖最后由 麻力安 于 2018-5-5 07:35 编辑

与"设计""计算"关系不大.
就象中东酋长土豪同样可以设计1000层的大楼,只是支持1000层的大楼的钢筋水泥何人提供?
涡扇航发成功与否
一切取决于精密铸造成型的工艺能力.
没有铸造的工艺,别空口说白话----据说,有了军民融合,有了高温合金轮盘一次成型的技术,但叶片嘛,还得努力.

闭门造车,难啊!

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发表于 2018-5-5 07:41:08 |显示全部楼层
也像某名校校长立鸿浩志
信口开河,把鹄改浩,出口流利
但下人实践起来,如何通过转基因工程,培养出一只翱翔九天的 鸿浩大鸟,这 转基因工程就不容易了.

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发表于 2018-5-5 07:48:42 |显示全部楼层
君陌 发表于 2018-5-4 23:25
TO楼上:
发动机的突破,还真没那么容易,依靠基础材料以及工艺的水平。
芯片制造难在光刻机设备,以及材料 ...

中国芯片制造不愁材料与蚀刻技术
张忠谋的晶圆 生产线遍地都是,只要你能写出实用的芯片源代码,并通过设计.....
高通许多芯片就是在中国设计,在中国让台积电的晶圆线批量产出的.

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发表于 2018-5-5 08:37:04 |显示全部楼层
麻力安 发表于 2018-5-5 07:48
中国芯片制造不愁材料与蚀刻技术
张忠谋的晶圆 生产线遍地都是,只要你能写出实用的芯片源代码,并通过设计 ...

有部分材料暂时还是国外垄断状态

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发表于 2018-5-5 09:19:44 |显示全部楼层
在芯片与发动机之间厚此薄彼是缺乏科学常识的,发动机涉及的学科领域更多,力学、机械、材料、电子、控制、动力等等,复杂性一点不差于芯片,芯片不仅仅是技术问题,更有市场问题。

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发表于 2018-5-5 09:52:21 来自手机 |显示全部楼层
我们国家科技界也染指大跃进的精神和作风,同样教育部表现异曲同工,搞出42所世界一流大学,把所有学科均纳入一流学科建设之中。可想想,我这样一位普通人仔细思考,十分钟都能想明白的道理,教育部竟然用来多年的时间,搞出荒唐可笑的目标

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发表于 2018-5-5 10:27:13 |显示全部楼层
是啊,
别眼高手低
解决我天朝已经延续3500年铸造工艺问题,才有航空涡扇发动机的前程.



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发表于 2018-5-5 10:31:48 |显示全部楼层
mondy000 发表于 2018-5-4 22:50
一步步走出来的,已经是军工人日夜艰辛努力攻关的成果。有些人上下嘴唇一碰,什么成果都成灰了,这里最不缺 ...

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