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苏联帮助中国建设航空工业,毛主席视察中国航空工业 [复制链接]

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发表于 2018-1-26 10:09:36 |显示全部楼层

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发表于 2018-1-26 10:10:04 |显示全部楼层
众所周知,新中国的航空事业是在一穷二白的状态下,由苏联老大哥大力支持而建立起来的。在中苏航空合作中,位于现在乌克兰的马达西奇航空发动机厂为中国航空发动机的进步作出了积极的贡献。

  1949年10月,就在中华人民共和国成立后不久,应中国空军要求,一列从苏联开来的军列将第一批20架雅克-18初级教练机运到了满洲里,随车而来的还有一些作为备件的M-11FR型5缸气冷式活塞发动机。

  正是这种看上去其貌不扬的螺旋桨发动机,却成为了新中国首台国产发动机的雏形

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发表于 2018-1-26 10:10:30 |显示全部楼层
图片:满洲里火车站,雅克-18教练机和M-11FR发动机就是在这里卸车的

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发表于 2018-1-26 10:11:37 |显示全部楼层
M-11发动机设计于上世纪20年代中期,是苏联第一种自行设计的实用气冷航空发动机,普遍装备在教练机、雪地车上,在二战中也发挥了重要作用。

  1946年,带加力的新型M-11FR发动机研制成功,成为了雅克-18初级教练机的引擎。这种发动机简单皮实,生产单位也非常多,其中就有位于现在乌克兰扎波罗热市的马达西奇航空发动机厂。

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发表于 2018-1-26 10:12:01 |显示全部楼层
1954年7月29日,中国湖南株洲331发动机制造厂在马达西奇厂援助下,仿制成功了M-11FR活塞发动机,装备在了中国第一种初级教练机初教-5上,中国飞机终于有了中国心。

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发表于 2018-1-26 10:12:24 |显示全部楼层
随后,在马达西奇厂以及与其配套的苏联著名的伊夫琴科航空发动机设计局帮助下,中国又在“伊夫琴科”AI-14R发动机基础上,仿制成功了活塞-6型星型气冷9缸发动机,为中国人第一架自己设计、制造的螺旋桨教练机初教-6的研制打下了坚实的基础。

  这种发动机后来还被用于运-11轻型双发运输机、“海燕”农用飞机,以及701型、延安2型轻型直升机上。

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发表于 2018-1-26 10:13:06 |显示全部楼层
在上世纪60年代研制运-8中型运输机时,中国仍然选用了马达西奇厂的AI-20发动机作为仿制原型,研制成功了涡桨-6型涡轮螺旋桨发动机。4台马力强劲的涡桨-6使运-8成为了当时中国最大的国产运输机。

  此外,在研制水轰-5水上飞机和运-7运输机时,也同样选用了马达西奇厂的AI-24发动机,仿制型号被称为涡桨-5。

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发表于 2018-1-26 10:13:35 |显示全部楼层
图片:运-8的涡桨-6发动机来自于马达西奇厂的AI-20发动机。

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发表于 2018-1-26 16:21:43 |显示全部楼层
重庆与乌国马达西奇的事已经黄了.
楼主歇歇吧

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